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隔离栅的设置原则

     高速公路沿线两侧**实行封闭，以防止行人，非机动车、牲畜等闯人及非法侵占公路用地，这是确保行车安全、排除横向干扰，充分发挥公路功能的重要猎施。 对于公路两侧的一些**屏障、不必担心有人进入公路和非法侵占公路用地的路段，可以不设置隔离带。

   公路两侧的封闭，一般在桥梁、通道等薄弱环节，人、畜等往往会从桥头锥坡处钻人。因此，在这些地点，需采取措施进行围封。在小桥桥头，隔离栅可以沿推坡爬上，在断头处围封，也可沿端墙围封，sb级公路波形梁护栏设计，通道的进出口，由于过往人、畜较多，需特别注意人为破坏的可能性，应选择强度高，人、畜无法爬入的结构进行围封。 对一些尺寸较小，流量不大的涵洞，限离设施可直接跨过。但在跨越处，需做一定的围封处理，以防止人、畜钻人。跨越涵洞时，立柱可适当加强、加深。

   隔离栅的中心线，一般沿公路用地范围界线以内0.2一0.5m处设置。这主要考虑立柱的基础能落在公路界以内，避免因侵占界外用地发生纠纷。

防撞护栏的有效高度

（1）防撞护栏不仅要有足够的高度阻挡车辆越过，包头公路波形梁护栏安装，而且应阻止车辆向护栏方向倾翻或下穿。过去认为护栏的高度就是护栏较**面的高度，但是，在梁柱式护栏系统和组合式护栏系统中，护栏的抗力R，通常不是位于护栏的较**面，而是略低处。防撞护栏的有效高度定为护栏抗力R距桥面的高度。因此，波形梁护栏，在考虑护栏高度对车辆倾翻的影响时，护栏的有效高度比护栏总高度更为重要。

防撞护栏的有效高度与设计车型直接相关。**生产的汽车五花八门，从大吨位的重型汽车到重量很小的微型汽车，其质量相差非常悬殊，车辆外型变化很大，眉山b级公路波形梁护栏，但对某一种具体车型，如小汽车或卡车，各国对其外型尺寸都有一定的限制。并且，随着各国市场对外开放和国际标准化，各国对车型的规定也将大致相近。所以国外对防撞护栏有效高度的规定我们可以参考。

（2）防撞护栏除满足车辆碰撞的强度要求外，还应给道路使用者予心理安全感。根据我国长期以来桥梁栏杆的使用经验。当桥面高出地面或水面3m以上时，栏杆扶手**面应**人体**，人体**的高度相当于身高的2/3~3/5，如以平均身高1.7m计，**高为1.0~1.1m，所以，一般栏杆高度以不低于1.0为宜。司机坐在驾驶室，同样有高空恐惧感。

在防撞护栏兼用做行人栏杆，需要增加防撞护栏的总高度时，方法有二：（a）采用三横梁式防撞护栏系统，(b)在防撞护栏**面增加纵向非有效构件。

（3）防撞护栏的高度要适应桥面净空的要求，如天津市部分桥梁栏杆的设计是按照“桥宽在10m以下时，栏杆高度在1.0m以下；桥宽在10~30m时，栏杆高度在1.2m左右”的标准进行。